Ремонт тормозной системы в ЮЗАО

Основные признаки износа: характерный металлический скрип или скрежет при торможении — это индикатор износа касается диска; увеличение тормозного пути; педаль тормоза «уходит» глубже обычного; автомобиль тянет в сторону при торможении. Большинство современных автомобилей оснащены датчиком износа колодок: при его срабатывании на панели приборов загорается предупреждающий значок. В норме колодки служат 30 000–60 000 км, но в условиях Москвы с её пробками ресурс снижается до 20 000–40 000 км. Рекомендуем проверять их состояние при каждом ТО или каждые 15 000–20 000 км.

Это зависит от остаточной толщины диска. На каждом диске есть метка минимально допустимой толщины: если остаток меньше нормы, эксплуатация опасна — диск перегревается и может деформироваться или даже треснуть. Как правило, за ресурс одного комплекта дисков «уходят» два–три комплекта колодок. На нашем сервисе мастер измеряет остаточную толщину диска микрометром и честно сообщает, нужна замена или нет.

Прокачка тормозной системы — это удаление воздуха из гидравлического контура тормозов. Воздух попадает в систему при замене деталей, разгерметизации шлангов или трубок, а также в результате перегрева (тормозная жидкость закипает и образует пар). При наличии воздуха педаль тормоза становится «ватной», мягкой, тормозной путь увеличивается. Прокачка выполняется при каждой замене тормозной жидкости, а также после любого вскрытия гидравлического контура. Стоимость работы в Pan Motors — 2 000 ₽.

Стандартная рекомендация производителей — каждые 2 года или 60 000 км. Тормозная жидкость гигроскопична: со временем она поглощает влагу из воздуха, и её температура кипения снижается со штатных 230–260 °C до 140–160 °C. При резком торможении перегретая жидкость закипает, в системе образуются пузырьки газа, и педаль тормоза «проваливается» — это называется «паровой lock» и является прямой причиной аварий. Проверить состояние жидкости можно специальным тестером за несколько минут — в Pan Motors это делается бесплатно.

Датчик ABS (антиблокировочной системы) — это электромагнитный или активный датчик, установленный у каждого колеса. Он отслеживает скорость вращения колеса и передаёт данные блоку управления ABS. При резком торможении система предотвращает блокировку колёс, позволяя водителю сохранять управление. Лампочка ABS загорается при обрыве цепи, загрязнении магнитного кольца, механическом повреждении датчика или при неисправности блока управления. Стоимость диагностики и замены одного датчика в Pan Motors — от 2 000 ₽ (работа).

Дисковые тормоза обеспечивают более высокую эффективность торможения и лучшее охлаждение, поэтому они устанавливаются на передних осях практически всех современных автомобилей. Барабанные тормоза до сих пор используются на задних осях бюджетных и части среднеклассовых автомобилей — они дешевле в производстве и хорошо справляются с удержанием автомобиля стояночным тормозом. Pan Motors обслуживает оба типа: замена барабанных колодок стоит 2 500 ₽, тормозных барабанов — 3 000 ₽.

Вакуумный усилитель (ВУТ) многократно усиливает усилие, прикладываемое к педали тормоза. При его неисправности педаль становится очень тугой — чтобы затормозить, водитель должен нажимать на неё со значительным усилием. Это особенно опасно в экстренных ситуациях. Признаки неисправности: тугая педаль, шипящий звук при нажатии, нестабильная работа двигателя на холостом ходу (ВУТ подключён к впускному коллектору). Замена ВУТ в Pan Motors — 4 500 ₽ за работу.

Чаще всего причиной является вытянутый или оборванный трос ручника, либо износ колодок стояночного тормоза. В автомобилях с электронным стояночным тормозом (EPB) возможна неисправность актуатора или программного блока. Иногда достаточно регулировки троса (1 500 ₽ в Pan Motors), в других случаях необходима замена троса (3 000 ₽) или замена колодок (3 000 ₽). Наши мастера определят причину в ходе бесплатной диагностики.

Нет. «Мягкая» или «проваливающаяся» педаль — критический симптом, свидетельствующий о наличии воздуха в системе, утечке тормозной жидкости или неисправности главного тормозного цилиндра. Продолжать эксплуатацию автомобиля в таком состоянии категорически запрещено: в любой момент тормозная система может полностью отказать. При появлении этого симптома необходимо немедленно обратиться в сервис. Принимаем ежедневно без выходных — позвоните на +7 (495) 135-57-07, и мы запишем вас на удобное время.

Замена колодок или дисков на одной оси занимает 30–60 минут. Полная замена тормозных колодок и дисков на всех четырёх колёсах — 1,5–2 часа. Замена суппорта, главного цилиндра или вакуумного усилителя с прокачкой системы — 2–4 часа. Диагностика всей тормозной системы — 20–30 минут. Большинство плановых работ можно выполнить в режиме экспресс, пока вы ожидаете в комфортной зоне с бесплатным кофе.